京山高铁站离市区远的原因是成本因素
建高铁站可不便宜，所以修建的时候，也是要考虑成本的，高铁站除了有巨大的乘客大厅还要铺设大量的火车轨道，这样一来，占地面积肯定小不了这就会涉及到，巨大的拆迁问题现在可不是几十前了
一套套房子个个都是上百万的
那总的拆迁费用，可就是个天文数字了，2011年拉萨修铁路，耕地的补偿标准，按前三年平均年产值的6-8倍计算
安置补助，按前三年平均产值的6倍计算，如果各项补偿费用还不能安置农牧民，可适当增加安置补助费；
但是补偿费的总和，不能超过被征用前三年，平均产值的60倍
当然各地的补偿标准，肯定不一样，但是有一点可以肯定，经济越发达的地方，拆迁费用越贵，而且在造近城区建高铁站，附近又有大量生活小区的话，那涉及到的拆迁人数就太多了，而且拆迁费用又高，人口安置也成了个问题，总之是费时费力费钱。
湖北省京山县雁门口镇的机场2022年10月开工。根据相关公开信息显示：雁门口镇机场项目规划为A类通用机场，飞行区等级为2B，占地971亩，满足小型固定翼飞机起降要求，预估总投资10亿元，一期工程主要建设机场基础设施，计划于2022年10月开工，2025年12月底建成，故湖北省京山县雁门口镇的机场2022年10月开工。
京山高铁是一条连接京城和山城的高速铁路，共设昌平北、平谷、密云北、延庆、大兴机场、北京南、通州北、天津西、宝坻等9个车站。其中，昌平北和平谷为京郊节点城市，密云北和延庆为北京市重要的旅游胜地，大兴机场为北京新国际机场高铁联络线的重要车站，北京南是首都的重要交通枢纽，通州北为北京市重要的发展轴线区域，天津西和宝坻为津京城际铁路的交汇点。众多的车站和城市，让京山高铁成为连接首都和周边城市的重要生命线。