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培养目标:培养思想政治坚定、德技并修、全面发展，适应“京津冀”协调发展、“一带一路”和“高铁走出去”建议和对无人机应用行业的需要，掌握无人机低空飞行技术和操控技能、无人机航拍技术、对无人机电子设备进行控制调试检测、多种遥感图像分析与处理软件、各种等级测绘仪器操作方法、以及具备摄影测量与遥感信息获取、空间数据处理、影像解译与分析等相关的基本理论和基本技能，并能从事无人机航飞、航拍、航测、工程测量，控制测量、数字摄影测量，资源环境遥感应用的能力，面向国十资源、城市规划、十地管理、地理信息高科技公司、交通、水利、电力等领域的技术技能人才。
本专业实施“双证书”制。本专业毕业生获得无人机驾驶中、高级职业资格证书，
就业面向:毕业生可以选择去测绘、国土、交通、规划、建设、水利水电、地矿、气象、房产、石油化工、农业林业、园林等行业部门从事无人机测量与遥感技术应用工作。
可到政府部门、基础测绘与地理信息部门、摄影测量与遥感、地理信息企事业单位从事基础测绘产品生产、航测与遥感制图、地理国情调查与监测等工作。
可以在测绘、水利水电、地矿、交通、城镇规划、市政建设、房产、农业、林业、国土资源利用等部门，从事地形图测绘、像片控制测量、像片调绘、航测内业成图、遥感图像处理等数据生产工作和组织管理工作。可以在电视台、影视集团、文化传媒等行业从事航拍工作。
无人机序列号和识别码是两个不同的概念。序列号是无人机的唯一标识，通常由数字和字母组成，用于追踪和管理无人机的生产和维护记录。而识别码则是无人机的唯一产品识别码，它应当包含民用无人驾驶航空器生产者名称代码、产品型号代码和序列号，其中前两个代码需要由民用无人驾驶航空器生产者自行编制。
具体来说，机身SN码是飞行器机身的序列号，而飞控序列号则是考虑到飞控是无人机的主要部件，所以单独设置的作为标识。为了查看无人机的序列号，可以参考相关的app或说明书进行查询。
1. 空域管理权限不同:强管控空域的管理权属于无人机管制部门,无人机使用者需要获批空域使用许可,并受管制部门的命令管控。
弱管控空域的管理权属于无人机使用者,使用者可以自主规划飞行任务,但需遵守基本管理规则以规范空域秩序。2. 使用者资质要求不同:强管控空域使用者需要具有相应资质,如无人机驾驶证、运营许可证等,并接受导航培训。
弱管控空域对使用者资质要求较低,仅要求在指定网站上提出申请并付费后即可使用。3. 飞行计划与监控要求不同:强管控空域需要无人机使用者提交详细飞行计划,并接受管制部门的实时监控、遥控和指挥。
弱管控空域使用者自主规划飞行任务,管控部门仅进行大数据监测,不实施实时监控和指挥。4. 运行成本不同:强管控空域无人机商用运营成本较高,需要购买高价无人机并支付较高执照和许可证费用。
弱管控空域无人机商用运营成本较低,入场门槛较低,无需高额许可证投入。5. 安全性不同:强管控空域受严格管控,空中交通管制,且使用者技能验证严格,安全性较高。
弱管控空域管理相对宽松,使用者资质不做过多限制,安全隐患相对较大。