客观的说，近年来，高铁和动车开行班次逐年增加，而绿皮车停运的越来越多，原因是：
1、出行的人年轻人、商人、打工者占大多数，这些人群对时间的紧迫感要求较高，要求快走快到快回。选择高铁作为了首选。
2、高铁的开行的班次多，选择的车次多。反之，绿皮车选择范围小。
3、国家投入高铁线路逐年增加，投入是需要回报的。
如今很多高铁停运，最主要还是因为疫情原因造成的。当某些地方有发生疫情之后，此时为了阻断跟疫情城市之间的关系，避免疫情扩散更加严重，确保大家的人身安全，因此才会出现高铁停运的情况。目前由于疫情造成高铁停运，这是很正常的事情。
其次，随着中国人收入水平的逐步提高，普通列车呈现逐步补淘汰的趋势。普通列车虽然便宜，但是更多的人并不是考虑价格高低的问题，而是出行快捷、安全、舒适等因素。而在这方面普通列车就达不到高铁和动车所具备的优势。所以，普通列车在春运期间，铁路运力不足时可以补充一下，平时停掉一些普通列车也是出于经济利益方面的考虑。
再次，我国是高铁大国，这些年我们国家主要是靠向银行贷款来修建高建和动车，如果继续大量运行普通列车的话，由于普通列车的车票价格较低，这会使铁总出现开得越多，亏得越多的结果。对于铁道总公司来説，国内铁道线路要扭亏为盈，就必须提高平时高铁和动车的上座率。只有大家都坐高铁和动车了，我国的铁总就能提高偿还债务的能力。
列车没有安全带是因为在火车发生重大事故时，乘客被束缚在座椅上受伤的几率更大。主要是因为被安全带束缚在座椅上的乘客，更容易受到车厢结构坍塌所造成的伤害，因为他们无法进行有效的躲避。
安全带是运用在设备上的安全件，乘坐飞机等飞行器，或在高空作业与进行技艺表演时，为保障安全所用的带子。主要原料是涤纶，丙纶，尼龙。安全带不单指织带，除了织带，安全带还有其它零件组装而成