离去角和通过角是两个不同的概念，它们在汽车设计和使用中有不同的应用和意义。
离去角是指汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面之间的夹角。这个角度表示汽车在离开障碍物（如小丘、沟洼地等）时，不发生碰撞的能力。离去角越大，则汽车的通过性越好。相对于接近角用在爬坡时，离去角则是适用在下坡时。车辆一路下坡，当前轮已经行驶到平地上，后轮还在坡道上时，离去角越大，车辆就可以由越陡的坡道上下来。
通过角则是指汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车体下部较低部位所形成的夹角。这个角度表示汽车在上下坡或进行越野行驶时，越过障碍物的能力。通过角越大，车辆的通过性能越好。
总之，离去角和通过角都是描述汽车通过性的重要参数，但它们的应用场景和意义有所不同。离去角主要应用于描述汽车离开障碍物的能力，而通过角则主要应用于描述汽车在上下坡或越野行驶时的能力。
有区别，区别在于，离去角和通过角是汽车越野性能的两个重要参数，它们的区别主要体现在测量方向和反映的车辆性能上。
测量方向：离去角是指汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮所作切线与路面之间的夹角，即车辆离开坡顶时的角度；而通过角是指汽车空载静止时，分别从车身前端突出点和后端突出点向对轮所作切线与路面之间的夹角，即车辆通过凹凸路面时的角度。
反映的车辆性能：离去角主要反映车辆离开坡顶时的爬坡能力，离去角越大，车辆在爬坡时后部离地的可能性越小，越野性能越好；通过角则主要反映车辆通过凹凸路面时的悬挂系统性能和车辆的越野能力，通过角越大，车辆在通过凹凸路面时的底盘离地可能性越小，行驶更加稳定。
总之，离去角和通过角都是衡量汽车越野性能的重要参数，但它们关注的方面不同。在购买越野车时，应综合考虑这两个参数，以选择合适的车型。
离去角和通过角是描述车辆通过性能的重要参数，它们在车辆设计和越野能力评估中起着关键作用。以下是它们之间的主要区别：
定义：
离去角（Departure Angle）：是指车辆最后一轴（通常是后轮轴）的切线与地面之间的夹角，当车辆静止在斜坡上，并且该斜坡与车辆最后一轴平行时测量得到。它表示车辆能够安全驶离的最大斜坡角度。
通过角（Breakover Angle）：也称为接近/离去角（Approach/Departure Angle），是指车辆前保险杠下缘与后保险杠下缘之间的切线与地面之间的最小夹角。它表示车辆在不接触前或后保险杠的情况下，能够安全通过的最大障碍物高度。
评估方面：
离去角主要用于评估车辆下坡时的性能，即车辆能够安全驶离的最大斜坡角度。离去角越大，车辆下坡时的稳定性越好，越不容易发生翻车等事故。
通过角则用于评估车辆通过障碍物的能力，如大石头、土堆等。通过角越大，车辆通过障碍物时的能力越强，越不容易被卡住或刮伤保险杠。
总之，离去角和通过角都是衡量车辆通过性能的重要指标，但它们在评估车辆通过性能时关注的方面不同。在实际应用中，需要根据具体需求和场景来综合考虑这两个参数的影响。