辐射量多确实对生物体有一定的危害，包括飞行员在内。飞行员在执行任务时，可能会暴露在较高的辐射剂量下，这主要来源于宇宙射线、地球辐射和飞行器本身辐射等。长期暴露在高辐射环境下，可能会增加飞行员患癌症等疾病的风险。
然而，关于飞行员辐射量多寿命短的说法，不能一概而论。事实上，飞行员的健康状况和寿命受到多种因素的影响，如辐射暴露、飞行任务、身体素质、生活习惯等。在过去的几十年里，航空公司和政府相关部门已经采取了许多措施，如改进飞行器设计、加强辐射防护等，以降低飞行员的辐射暴露剂量。此外，飞行员在执行任务后还会接受详细的体检，以确保他们的健康状况。
综上所述，飞行员辐射量多确实存在一定的健康风险，但并不能确定其寿命一定会缩短。在实际生活中，飞行员的健康状况和寿命还受到许多其他因素的影响。为保护飞行员的健康，航空公司和政府相关部门会继续关注辐射问题，并采取措施降低飞行员的辐射暴露。
其核算内容包括：
（1）飞机在国内外机场括规定标准或协议支付的起降费、停场费、通讯导航费、气象服务费、夜航设施费、航路费、地面服务费及特种车辆设备的使用费等有关费用；
（2）飞机飞越外国领空，按协议或规定支付的过境费；
（3）借用外航空勤人员在本公司飞机上工作，按协议支付的劳务费。飞机起降服务费的计费标准是：
（1）飞机每起飞、降落一次为一个起降架次，其费用按飞机最大起飞全总计收，其中包括场道维护费、消防服务费、救护费；
（2）夜航附加费，对北京时间23点以后起降的飞机，按飞机起降服务费的20%计收；
（3）场道灯光费，按飞机起降服务费的10%计收；
（4）停场费，飞机停场4小时以内不收停场费，4~24小时按起降服务费的10%计收，24小时以上按起降服务费的15%计收。
飞机起降服务费，以支出之日计列机型成本。但在年终结帐时，应将应付未付的起降服务费按照飞行任务书和结算标准计列成本，下年度实际付款数和上年度计列数之差在下年度调整成本。飞机起降服务费亦称机场起降服务费，并可分为国内机场起降服务费和国外机场起降服务费。发生的飞机起降服务费，作为公司运输成本的一部分，可直接计入机型成本。